Onkos miten yleistä että näistä menee polttoainepumpun ohjainlaite? Mulla pumppu pyörii koko ajan ja vikakoodia antaa liian alhasesta paineesta. Auto siskolla lainassa ja akku aivan kaput tänä aamuna, lukkosylinteri ovessa tietenki niin jumissa ettei mihinkään.

1 Fault Found:

001089 - EVAP Emission Control Sys
               P0441 - 002 - Incorrect Flow - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100010
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 185643 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 12:22:27

             Freeze Frame:
                    RPM: 830 /min
                    Load: 18.8 %
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: 80.0°C
                    Temperature: 27.0°C
                    Absolute Pres.: 1010.0 mbar
                    Voltage: 14.224 V

Tuommosta vikakoodia tarjoaa. Ross-Techin sivulta ja googlesta kattelin ni tuon evap kanisterin päällä oleva "mokkula", johon toinen putki tulee, pitäis ilmeisesti olla tiivis. Mulla se on hieman väljä. Pitää tuota tutkia.

Lainaus käyttäjältä: Bazeeba - Lokakuu 10, 2016, 09:22:28 ip

Lainaus käyttäjältä: Bazeeba - Syyskuu 26, 2016, 07:53:59 ip

Tuleeko noista puolista aina koodi jos pätkii? Itellä kans samanlaista ongelmaa, nykii siinä kohtaa kun yrittää nousta alipaineelta ahdoille. Tekee samaa esim vakkarilla kun ajaa ja tulee pieni ylämäki. Vikavalo ei oo palanu missään vaiheessa.  Ajettu 185000.

Eipä ollu puolissa vika. Olisko kellään mitään hajua mistä tuommonen nykiminen johtuu? Tosiaan kun esim. ajaa vakkarilla ja tulee pieni ylämäki, ahdot alkaa nousemaan niin alkaa nykimään. Välillä vika poistuu kun sammuttaa auton hetkeksi. Vikakoodeja ei oo. Auto vakio.

Puolista tulee aina vikakoodi misfiresta. Olisiko bypass tiensä päässä?

Vaihdettu joku tuhat km sitte s3 bypass.

Tuleeko noista puolista aina koodi jos pätkii? Itellä kans samanlaista ongelmaa, nykii siinä kohtaa kun yrittää nousta alipaineelta ahdoille. Tekee samaa esim vakkarilla kun ajaa ja tulee pieni ylämäki. Vikavalo ei oo palanu missään vaiheessa.  Ajettu 185000.

Ei siinä kyllä niin kauaa mee. Olisko joku 20-30 minuuttia menny eka kerralla rauhassa tehden.

Onkos kukaan vaihtanut tuota 2.0 tfsi nokan seuraajaa (cam follower) että löytyykö sieltä oikeasti noin hurjan näköisiä osia 150tkm jälkeen kun pitkin nettiä saa lukea...

Tämmösessä kunnossa oli mulla tuo kuppi.
http://i284.photobucket.com/albums/ll3/Pasi_Kuhmonen/Mobile%20Uploads/DSC_0587_zps7mj2msmd.jpg

Eilen vaihtelin, en sen kummemmin tutkinu muttei se tainnu ihan nuin huonona olla. Autolla ajettu 176000. Pitää viikonloppuna kahtoa tarkemmin. Tuo on kyllä suht helppo vaihtaa jos epäilyttää.

Tuli eilen vaihdettua kaikki muut osat paitsi säädin. Työpäivän verran siinä meni kun rauhassa teki ja avainten kanssa joutu hiukan soveltamaan kun tuonne on viljelty nuita xzn kannalla olevia pultteja. Oli tosiaankin lujassa tuo säätimen pultti, metrisellä varrella vääntyi avain hieman ennenkö aukes, hakkuutin vielä pulttimopolla välissä sitä. Himpun verran oli ketju venyny kun uuteen vertasi. Jos tätä joku alkaa tekemään niin kannattaa varata muitten työkalujen lisäks tosiaan nuita xzn kärkiä ainaki m8 ja joku pienempi, m6 oli liian iso.