Terve.
En ole pitkään aikaan kirjoitellut tänne kun en rs:ää enää omista, mutta nyt tarttis vähän asiantuntijoiden apua.

Eli nykyinen auto on octavia 1.6tdi vm.10. Nyt on aina välillä alkanut ajossa hehkun merkkivalo vilkkumaan, tehot häviää osittain ja näyttöön ilmestyy hetkeksi teksti "engine fault workshop", tai jotain sinnepäin. Olen ymmärtänyt, että vika saattaa liittyä egr:ään tai takavaloihin? Vika kuitenkin aina poistuu kun virrat ottaa pois ja päälle.

Mikä firma pystyy vikakoodit lukemaan niin, että vian saisi yksilöityä? Jotkut laitteethan antaa sinnepäin vikakoodia tai ei lue ollenkaan?
Jos kyseessä on tuo egr niin mitä vaihtoehtojan on sen suhteen ja minkä hintaista on korjaaminen?

Mä nyt jatkan kirjoittamalla tähän vaikka ehkä väärä paikka onkin kun uudemmasta Ocatviasta on kyse. Eli millä tuon liimatun spoikan saa irti tuhoamatta koko autoa? Lähinnä maalipintaa. Kuumentamalla on jotku neuvonnu mutta siinä saattaa vähän maalikin kupruilla. Ehdotuksia tai omia kokemuksia?

Terve.
Eli mulla on tuollainen vuoden 2010 Octavian farkku eli sitä uudempaa koria ja nyt paloi lisätakajarruvalo. Mulla on jonkinlainen spoileri ja se on siinä kiinni. Sisäkautta ei pääse käsiks, löytyy pelkkää peltiä eikä ulkopuolellakaan ole mitään ruuvia.
Koitin ruuvimeisselillä raottaa sitä ja kyllähän se ulospäin sieltä tulee mutta ei tarpeeksi, että irti lähtisi.

Eli miten ootte saaneet sen irti. Mulla alkoi jo vääntämisen seurauksena syntymään kosmeettisia haittoja ympäröivään muoviin sekä jarruvalon muoviin. Ei uskaltanut enempää vääntää.

Ooppeli lähti ja tilalle tuli taas Skoda. Ei rs:ää tällä kertaa vaan 1.6 tdi ja nyt olisi seuraavanlainen kysymys:

Eli tyhjäkäyntikierrokset on normaalisti sen 800 mutta satunnaisesti 1000. Onko niin, että kun kierrokset ovat tuolla tonnissa, niin silloin se moottori polttaa likaa pois sieltä hiukkassuodattimelta tms? Onko silloin ns. turvallista sammuttaa autoa?

01.11.07. Vaikkei enää skeidaa olekkaan niin mielenkiinnolla tulee seurattua tuota ainoan oikean VRS Ocun (I-kori) keskustelualuetta. Ja tietysti jos jotain tietoa on, pyrin sitä myös jakamaan 

Itellä oli revo ja siinä kannattaa ottaa huomioon, että ahtopiikit nousee sinne 1.3 eli aika limiitillä mennään. Hyvä softa siinä mielessä, että repi kivasti 1 ja 2 vaihteilla mutta kannattaa tosiaan varautua sijoittamaan myös ainakin turbohuoltoon. Lisäksi tietty kytkin yms. saattaa kyykätä.

145€:n suhaus..

Ja joka euron arvoinen 

Tämän aiheen ensimmäisten vastauksien joukosta löytyy vastaus mutta siis jos sulla on rs-malli niin sit sport, jos tavallinen ocu niin tavallinen ahdin. Näin pääsääntöisesti. Ja siis I-korista puhutaan.