Näkyykö missään jälkiä, että mihin ottaa kiinni ? Mulla oli DSG laatikollisessa RäSässä ihan sama juttu, että oikealle kääntyvissä mutkissa tuntui ottavan johonkin kiinni ja se ääni kuulosti, ja tuntui, siltä kuin "vanteen puola" hakkaisi johonkin. Mitään jälkiä ei vakaajasta eikä mistään muualtakaan löytynyt. Eksyin sattumalta saksalaisen Touran foorumille ja sieltä löyty enemmänkin kokemuksia asiasta ja ongelma johtunee siitä, että paljon madalletussa autossa vetari ottaa vaihdelaatikon puolella kiinni. Eli kun joustoliikkeessä vetarin kuuluisi siirtyä poorissa sisäänpäin, niin nyt se ei mahdu liikkumaan vaan ottaa laatikkoon kiinni. Ongelman ratkaisuun on vain kaksi tapaa: Nostaa auto ylemmäs  tai lyhentää vetaria.
Tän löysin vasta sen jälkeen kun auto oli jo myyty, eli varma en voi asiasta olla.

Tuosta DSG kestävyydestähän on puhuttu aikapaljon, mutta oman kokemukseni mukaan laatikko joko hajoaa heti (siis vähillä kilometreillä) tai sitten se kestää pitkään. Oliskohan niin että tuossa hienomekaniikassa on aika tarkat valmistustoleranssit ja osa laatikosta on "rikki" jo tehtaalta tullessaan.
Kyllähän auton saa rikki vakiotehoillakin jos "ajaa miten haluaa". En tiedä tarkkaan oliko tossa mun RäSässä tuota vääntöä rajoitettu, mutta eihän se penkissäkään antaisi noita lukemia ?

^mulla oli CR koneisessa DSG RäSässä Motorbitin softa jolla saatiin 202hv/427nm. Ajelin tuolla lastutuksen jälkeen n 70tkm ilman mitään ongelmia. Mullakaan ei ole tapana tehdä ns "Launch control" lähtöjä. Tuolla väännöllä DSG piti helpommin isomman vaihteen päällä esim risteyksissä ja oli huomattavasti jouheampi ajaa, eli voin vain suositella.

Myin pois 

RäSässä ON 55mm tolppa

^ kyllähän se näin on. Noissa "tunneli" ja "auto" kytkimissä ei ole muuta eroa kuin tuo merkintä. Mitä "tonee" tarkoittaa "valoautomatiikalla" ? Suomessa myydyissö Ocuissahan on tuo ajovaloautomatiikka koodattu eli valot palavat aina. Jos sulla on tuontiauto, niin VCDS:llä koodamalla onnistuu. Tuossa "tunneli" asennossa valot sammuvat ja syttyvät valotunnistimen ohjaamana, mutta Suomessahan on ajovalopakko eli jos sulla ei ole päivävaloja, niin eipä sillä ole mitään käyttöä.

Mulla oli vähän samanlaisia oireita, kun tuo DPF suodattimen sensori oli hajalla.

Kyllähän se koko summa on. On tuossa DSG:ssä toi jarruvalokykin kuulemma niin pahassa paikassa. Kyllähän ton olis ehkä itsekin vaihtanut, mutta kun ei ollut aikaa ja autolla oli tehtävä töitäkin