Olihan CAN väylästä elämä loppunut kummallakin mittaus kerralla? Ocusta mittasin myös noin 0.5A lukemia, mutta useita minuutteja ovien lukituksen jälkeen virta tippui noin 0.02 ampeeriin.  Mittaristo oli pimeänä kummallakin mittaus kerralla ja kaikki sisävalot yms. pois päältä.

Mitenhän kauan menee ennenkuin väylä tippuu "virransäästöön"?

Heps, saako ajovalojen pesureita koodattua pois päältä? Tuntuu vievän aika paljo pesunestettä 

Niille on oma sulake mikä ei vaikuta muihin laitteisiin. Antaa tosin vikakoodin, jos VCDS.llä lukee. Katsastusmies ei kuitenkaan ole siitä mutissut eikä sytytä mitään valoa mittaristoon.

Öljyilläkin on eroja. Oma cupra, ajettu nyt 190tkm. Viimeiset 30tkm mentiin castrollin 5w-40 ja tuntui tuokin maistuvan samaan tahtiin kuin mobilin 5w-30 esp. 10tkm vaihtovälillä 3-4litraa sai tuota lisäillä.
Nyt otin testiin Motestin Mikan suosittelusta Del-Ronin 5w-40. Vaihdon jälkeen ajettu noin 1500km ja melkein ylärajassa ollaan edelleen.
Jatketaan testailua.

Miltäs testi vaikuttaa Del-Ronin osalta? Paljon tätä kuluu ja onko muuten pätevän oloinen öljy?

Kyllähän noista ainakin osa syö. Tuo mainitsemasi 1.75L ja 2300km tekee noin 7dl/1000km. Tehdas ilmoittaa, että 5dl/1000km on normaalia. Mielestäni sekin on aivan liikaa.

Minä olen myös seurannut oman TFSI.n öljyn kulutusta jo neljättä vuotta. Tuntuu pyörivän 5dl/1000km nurkilla. Pätkä ajossa ja kaupungissa vie lähemmäs tuon 7dl/1000km. Matkassa pääsee sitten alle 2dl/1000km. Ärsyttää moinen öljyn kulutus.

Puhuit, että lisäsit 1.75L koneeseen kerralla. Ei vissiin edes tikku kastunut? Min ja Max merkin väli on litra. Itse olen lisännyt aina ennen auton keltaisen valon muistutusta.

Joku puheli, että jos on koodattu kiinteälle huoltovälille niin ei osaa edes lisäys tarvetta keltaisella valolla näyttää.

Seatin cupra nyt 2,5 vuotta ohjelmoituna. n.40tkm ajoa ja kulutus on pysynyt suunnilleen samoissa kuin aikaisemmin. Lyhyet välitykset tuossa, joten kierroksia on 100 vauhdissakin jo runsaasti.

?-ljyä tuntuu myös BWJ koneelle maistuvan tasaisesti. Pvc:n poisto hieman rauhoitti öljyn kulutusta, castrol maistuu paremmin kuin mobil, seuraavaksi Del-Ronia testiin.

Kytkin toimii edelleen hyvin eikä tärinöitä tai luistoja ole esiintynyt. Autolla ajettu nyt 185tkm.
Ohjelmalla otettiin 303hv ja 434nm. Tuon jälkeen asennettu 3"dp, miltekin koko putkisto, korkeapainepumppu ja ilmanotto. Näillä modeilla menty yli vuosi ilman ongelmia 

Mahtaako olla Karalan ohjelma? Matkassa varmaan kulutus suunnilleen sama, mutta miten lyhyessä nurkka-ajossa kaupungissa pyöriessä? Toki pitää malttaa olla polkematta, jos kulutusta edelliseen vertaa.

Tarkoitus olis ohjelmoinnin myötä saada alas vääntöä, mutta sillein hallitusti. Joskus olen ajanut semmoisella, että ahto tuli piikkinä pintakaasulla ajellessa. Sitten lähti talvella pito ja semmoista kikkailua kaasun kanssa pitoa ettien.

PCV.n poisto ollut mielessä myös. Ei hirveesti ole kokemuksia siitä BWA koneisissa autoissa.

Takaa rupeaa palat olemaan aika loppu. Ajattelin kokeilla, jos kevääseen pääsis ja renkaiden vaihdon aikaan sitten palat vaihtas. Edessä paloissa pintaa hyvin ja samoin levyissä sekä edessä, että takana. Red stuff paloja mietin, jos ainoastaan taakse ne vaihtaisi sitten, kun orkkis palat loppuu.

Tuleeko Red stuff paloista merkittävästi vähemmän jarrupölyä kuin "normaali" tarvikepaloista?
Alkuperäiset ei oikein houkuta, kun välillä vinkuu ja pölyä irtoaa mielestäni paljon.

Radalla en aja enkä mitää "kisa" jarruja hae. Toivotut ominaisuudet olisi vähän likaavat, vinkumattomat ja kohtuu pitkäikäiset. Onko Red stuffin lisäksi muuta ehdottaa?

Muuttuuko PRE FL ja FL jarrut keskenään erillaisiksi? Entä diesel vs. bensa? Tupannut monesti jarruhilujen kanssa niin käymään, että väärät on liikkeestä saanut. Hyllyyn tarkoitus ostaa valmiiksi niin saisi olla oikeat vaihtohetkellä.

Huomaako selvästi, jos PCV venttiili hajoaa?